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zoom RSS 6月の貿易収支黒字は再び縮小に転じました

<<   作成日時 : 2006/07/27 07:33   >>

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5月は久しぶりに黒字幅が前年同月より拡大し他のですが、6月は再び縮小に転じました。ただ、減少幅は5.9%で、それほど大きくはありません。輸出が14.4%増加し、輸入は18.2%増加しました。

6月までの累計額を見ると、貿易収支の黒字(バランス)は、昨年と比べると24%ほど減っています。減少額は、1兆円を超えています。

<caption align="center"貿易収支バランス(百万円、%)</caption>
バランス増加額増加率
2000年10,715,775
2001年6,563,711−4,152,064−38.7
2002年9,881,4503,317,739+50.5
2003年10,186,327304,877+3.1
2004年11,953,3431,767,016+17.3
2005年8,707、152−3,246,191−27.1
2005年6月まで4,473,483
2006年6月まで3,401,647−1,071,786−24.0


注 輸出は、FOB価格、輸入はCIF価格です。輸出入には国境の間を輸送しなければなりません。このため、運賃がかかります。また、運送の際の事故に備えた保険料もかかります。FOB価格には、このような運賃、保険料、輸入関税を含みません。従って、輸出品を日本の港(又は空港)まで運んで引き渡したときの価格です。一方、輸入に使うCIF価格は、日本の港(又は空港まで)運ばれた輸入品の引き渡しを受けるときの価格です。運賃や保険料、輸入関税を含んでいます。輸入もFOB価格にすると、相手国の港(又は空港で)受け取るときの価格で計算することになります。国境間の運賃、保険料の分だけ安くなります。

この表で国際収支統計では、輸出にも輸入にもFOB価格を使っています。従って貿易統計と国際収支統計を比べると輸入額は貿易統計の方が多めに示され、貿易収支の黒字は少な目に示されています。

貿易統計を紹介している理由は二つあります。
まず、発表が早いことです。もう一つは、日本国内の雇用への影響ではこちらの方がいいと思われるからです。というのは、海上交通などには、日本人があまり従事していないからです。

累計で見れば黒字は減っていますが、輸出は16.1%と高い伸びとなっています。
<caption align="center">輸出(百万円、%)</caption>
輸出額増加額増加率
2005年65,656,544
2005年6月まで30,811,448
2006年6月まで35,775,6884,964,24016.1


輸入は22.9%増えています。原油や原料中心です。

<caption align="center">輸入(百万円、%)</caption>
輸入額増加額増加率
2005年56,949,392
2005年6月まで26,338,015
2006年6月まで32,374,0416,036,02622.9



<caption align="center">原油、粗油の輸入(百万円、%)</caption>
輸入額増加額増加率
2005年8,823,323
2005年6月まで3,595,900
2006年6月まで5,660,7342,064,83750.8



原油、粗油の輸入額は、50.8%増加しています。量は4.4%しか増加していませんが、1リットルあたりの単価が30.0円から45.2円へ15.2円、50.6%高くなっています。

1月から6月までの輸入の増加の34%は、原油、粗油の輸入の増加によるものです。

5月の貿易収支は黒字幅拡大」で「ただ、今後もこれが続くかどうかが問題です。原油・粗油の価格は昨年6月から8月までは30円台、その後は40円台前半です。5月の単価は47.4円ですから、今の価格が続けば、価格上昇率はかなり低くなります。うまくいけば、今後の原油・粗油の輸入は増えるものの増加率は低下します。」と書いたのですが、中東がきな臭くなっていることもあって、原油の相場はなお上がっているようですし、円も高くなっているとは言えません。まだ、貿易黒字の縮小傾向に変化はなさそうです。

それにしても、この調子だと貿易黒字幅は今回の景気循環の出発点だった2001年の6兆円の水準に戻りそうです。大丈夫でしょうか?

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